ゆきむらさん、こんにちは。

＞　春の１８きっぷも、最後の一日分となりました。さてどこへ行こうかと思案した結果、３月１日（日）に使った一日目と同じく常磐線方面へ向かうことに。

私が東京方面に行くのに使うのと逆方向な使い方ですね。

＞　上野から乗車した特別快速を取手で下車します。自動券売機で「ときわ路パス」を購入し、いざ関東鉄道へと思ったら、自動改札機で撥ねられました。改めて有人改札をくぐります。

この切符、関東鉄道の自動改札は通れません。しかし、取手の連絡改札はＪＲ管轄らしく通れるので、取手のＪＲ改札−連絡改札なら撥ねられずに常総線取手駅に入場できます。

＞　この「ときわ路パス」は、このところ毎年春と秋に発売されており、今シーズンは５月６日のＧＷ最終日までの土日祝日の一日限り有効です。大人２０００円、小人５００円で、茨城県内のＪＲほぼ全線、関東鉄道常総線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、ひたちなか海浜鉄道湊線の普通列車に乗り放題というもの。

春というか１月中旬からＧＷ最終日までと、秋は９月中旬から１１月末までが通例ですね。日立電鉄が営業していた頃から設定され、日立電鉄と鹿島鉄道も乗れたのですが、その頃は水郡線は常陸大子まで、鹿島臨海鉄道は新鉾田まででした。その後、鹿島鉄道が廃止されるシーズンに鹿島臨海鉄道の全線とＪＲ線の県内全線(茨城県内の最後の駅まで)乗れるようになりました。でも、なぜか関東鉄道竜ヶ崎線は乗れないままです。

＞　今回の場合ですと、ＪＲ区間は１８きっぷと重複してしまいますが、常総線を乗り通すだけで１４６０円かかってしまいますので、その他に湊線か大洗鹿島線にも足を伸ばせば、充分お釣りがくる計算です。

なんとも贅沢な使い方に思えます。茨城県内までの運賃で１８切符の元は取れているのでしょうか。鹿島線から帰ったなら、なんとかなったのかな。

ひたちなか市　デモノバ



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＞　というわけで、向かった先は騰波ノ江駅です。関東の駅百選にも選ばれた名駅ですが、老朽化した駅舎が昨年末に建て替えられました。水海道で２両編成から単行に乗り換え、ちょうどお昼頃に到着。
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＞　なるほど、見違えるようにきれいになっています。５年前に訪問した際の旧駅舎写真と並べてみましょう。旧駅舎のガラスの一部が、新駅舎にも使用されているとか。
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＞　春の陽差しが降り注ぐホームで、のんびりと次の列車を待っているのは、汽車旅至福のひとときですね。
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＞　この後は、下館から友部、水戸、鹿島神宮、成田、横浜と経由して帰宅しましたが、あまりの接続のよさに、どの駅でも途中下車できずに少々残念でした。
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＞　　　　　　　　　　　　　　ゆきむら＠HACHIOJI City　
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＞撮影日: 2009年03月29日
＞撮影場所: 関東鉄道常総線騰波ノ江駅
＞キャプション: 上段は改築後　下段は改築前（2004.07.03撮影）
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