こぶこぶ／来住　憲司さん、こんにちは。

　＞まず、冬季用の通用期間内に東北新幹線新青森開業がこのなわれう可能性が高いですから、八戸〜青森の経営分離が行われる可能性が高く、これの扱いが論議の対象になっている可能性があります。

　東北新幹線の新青森開業時に、八戸〜青森間は青い森鉄道に転換されるようです。となると、大湊線はまったく他のＪＲ路線と接続しない離れ小島となりますし、八戸線もＪＲでは新幹線としか接続しない路線となります。１８きっぷが、ますます使いにくくなることは確実ですね。

　＞鉄道旅行の計画に得になるようなら、今回も使う予定ではいますが、そろそろ発売を止めて、増益を目指したきっぷにした方がよいのではないでしょうか？

　個人的には同感です。「北海道＆東日本パス」や「ツーデーパス」などと同様、私鉄や第三セクターも巻き込んだ地域ごとのフリーきっぷに再編した方が、使い勝手もよさそうですしね。

　国鉄時代から継続する商品としては、他に「フルムーングリーンパス」があります。あいにく、使用する資格はありませんけど・・・。こちらは、新幹線など優等列車利用が主体なので「青春１８きっぷ」とはかなり趣が違いますね。でも、ＪＲ各社にとっては、同じように厄介な商品なのかな。

　　　　　　　　　　　　ゆきむら＠HACHIOJI City