| ひろやす／伊藤(vnnc8158) 2026-06-20 16:42:59 |
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新刊書籍のご案内
株式会社エリエイ http://www.eriei.co.jp とれいん８月号増刊 季刊“蒸機の時代”２０２６夏号 Ｎｏ．１０４ 編集統括 ： 林 嶢 編集 ： 福田静二 考証補佐 ： 前里 孝 装幀，レイアウト： 前里規子 発 行 日： ２０２６年８月１日 発 行 人： 平井憲太郎 発 行 所： 株式会社エリエイ プレス・アイゼンバーン http://www.etrain.jp 雑誌０６７６０−０８ 印刷・製本： 昭栄印刷株式会社 定 価： 定価３，８５０円［本体3,500円］（税10％） 目次 特集 中国地方のローカル線を往く 巻頭言 ４ 水澄んで山映える 木次線のＣ５６ともに清々しい夏の日に戻る 三宅好文 ５ あの夏の朝，鉄路は輝いていた 貨物が行き交った美祢線の記憶 鶴 紘明 １７ 中国山地の背骨で活躍する 蒸機の姿を訪ねて 川本紘義 ２６ 懐かしき赤穂線 Ｃ５８が走っていた時代へ 伊賀正孝 ３５ 〈カラーページ〉 四季を走る Ｃ５６“ＳＬ北びわこ号”を想う 服部ひろみ ４３ 里を抜けて野を走る 〜Ｃ１１の津山線〜 岡山近郊で見られた日常風景 濱田俊彦 ５１ 白井昭さん 蒸機の記憶A 西濃鉄道 Ｂ６が走る山里へ ６２ 〈連載〉京都から煙を追いかけて（４） 京都駅を往来した蒸機たち 芝山喜久男 ６９ 連載 Ｃ５１コレクション その風格を語り継ぐ（５） 中島忠夫 ７６ 巻頭言 我国には日本海側と太平洋側を結ぶ，多くの路線があります．山地が７０％以上の我国では，多くの路線が険しい山地越えに挑んでいました．大山以外に然したる名山のない中国地方は，高くても海抜１，０００ｍ位の山々が東西に連なり，中国山地となっています．その中国山地を挟んで山陰と山陽地方を結ぶ路線が多くあります．陰陽を結ぶ路線の中核が伯備線ですが，その他の路線も陰陽連絡に重要な役割を果してきています．風光明媚な中国山地を走る路線も三江線など廃止になったり，過疎化により存続が危ぶまれる路線もあります．今号では中国地方に走るローカル線の一部を特集として採り上げてみました． その中で今もファンの心を惹きつけているのは木次線でしょう．神話のふる里の中を走り，出雲坂根の三段スイッチバックを行き来する光景に心を奪われます．小さな駅，亀嵩は松本清張の名作“砂の器”が映画化されて一躍有名になり，木次線が注目されたこともつい最近のように思い出されます．石灰石輸送で注目されていた美祢線は，令和５／２０２３年の豪雨災害により現在バス代行で鉄路は運休となっていることは寂しい限りです．廃線とならず，一日も早く復旧してもらいたいものです． 旭川に沿い吉備の里山を走るＣ１１の勇姿も，私にとって忘れ難い光景として脳裡に残っています．そして瀬戸内海の美しい島々を眺めて走る赤穂線にも魅了されることと思います． 今号では以上の如く，中国地方を筆頭に西日本の蒸機が誌面を走ることとなりました． 林 曉 “蒸機の時代”編集長 あとがき 今号の“蒸機の時代”は，特集として，中国地方のローカル線を走る蒸機を採り上げました．当時の中国地方には，きめ細かいネットワークが張り巡らされていて，現在の感覚から見ると，思いも寄らないルートを走る陰陽連絡の優等列車も設定されていました．比較的穏やかな山並みが続くため，蒸機列車はＣ１１やＣ５８など，各地で見られた凡庸な形式が占めていました．まだ大型蒸機や，絶景区間を走る蒸機が見られた時代，撮影順位も先送りされる線区ではなかったかと思います．その中にあって，今回発表された皆さんは，“地元大事”の気持ちを強く持たれて，季節や時間帯の変化 を求めて足繁く通われていました． 私にとって，忘れられない言葉があります．『鉄道ピクトリアル』の鉄道写真コンクールの審査員の講評のなかで，“地元を大事に”と説かれた一説がありました．Ｃ１１やＣ５８が上手く撮れない人間が，Ｃ６２重連だけ上手く撮れるはずはない，“感動だけで写真は撮れない”と結ばれています．私自身も，この言葉を胸に刻んで鉄道写真を続けてきました．今回ご発表の皆さんも，まさに地元を大事にされた姿勢に，敬意を表する次第です．５０年，６０年が経つと，Ｃ６２重連など突出した記録・記憶は残っても，日常的な光景は忘れ去られてしまいます．当たり前の歴史こそ，しっかり記録しなくてはならないことを，ここでも見た思いでした． （福田静二） 蒸機の時代 Ｎｏ．１０４ 機関車番号索引 形式・番号 ページ 日本国有鉄道 ８６２０形 ２６ ２８６５２ ３１ ６８６９６ ２９ ８８６５４ ２７ Ｃ１１形 ５８，６０ Ｃ１１ ７９ ５２，５３ Ｃ１１ ８０ ５７，６１ Ｃ１１ ８６ ５５，５９ Ｃ１１ ９１ ７４ Ｃ１１ ２１５ ５２ Ｃ１１ ２５１ ４１，５２ Ｃ１１ ２６１ １０ Ｃ１１ ２７１ ５４，６１ Ｃｌｌ ３１５ 表紙，５１，５６ Ｃ１１ ３４２ ６ Ｃ５６形 ８ Ｃ５６ １０４ ５，１５，裏表紙 Ｃ５６ １０７ ３，７，１２ Ｃ５６ １０８ １０ Ｃ５６ １１０ １１，１３，１６ Ｃ５６ １３６ １４，３３ Ｃ５６ １６０ ４３，４４，４５，４６，４７，４８，４９，５０ Ｃ５７ ５ １０，７４ Ｃ５７ １５ ６９，７０，７１ Ｃ５７ ３９ ３ Ｃ５７ ４１ ７３ Ｃ５７ ８７ ７２ Ｃ５７ １９０ ７０，７１ Ｃ５８形 ２５，３５，３９，４０ Ｃ５８ ４８ ２３，２４ Ｃ５８ ７６ １９ Ｃ５８ ７９ ２０ Ｃ５８ １７４ ３４ Ｃ５８ １９３ ３７ Ｃ５８ １９８ ３４ Ｃ５８ ２０１ ３７，８３ Ｃ５８ ２０４ ３６，３８ Ｃ５８ ２３５ ７２ Ｃ５８ ３１４ ３４ Ｃ５８ ３３８ ２１，２４ Ｃ５８ ３８０ ３０ Ｃ６２ ２ ７５ Ｄ５１ １ ７４ Ｄ５１ １５２ １７ Ｄ５１ ２１６ ３４ Ｄ５１ ３００ ２２ Ｃ５８ ３７６ ３４ Ｃ５８ ３９２ ３４ Ｄ５１ ６６６ １９ Ｄ５１ ４７６ ２０ Ｄ５１ ８０８ ３ Ｄ５１ ９２７ １８ Ｄ５１ １００７ １１ Ｄ５１ １０６１ ３４ ＤＤ１３ １００ ７１ ＥＦ５８ ６０ ７５ キハ０２ ５ ３３ キハ０５ ２９ ６３ キハ０７ ２１３ ９ 西濃鉄道 ２１０５（２１００形） ６２，６５，６６，６７，６８ ２１０９（２１００形） ６３，６５ Ｃ５１コレクション（５） Ｃ５１ ２０２ ７６ Ｃ５１ ２０３ ７６ Ｃ５１ ２０４ ７６ Ｃ５１ ２０５ ７６ Ｃ５１ ２０６ ７６ Ｃ５１ ２０７ ７６ Ｃ５１ ２０８ ７７ Ｃ５１ ２０９ ７７ Ｃ５１ ２１０ ７７ Ｃ５１ ２１１ ７７ Ｃ５１ ２１２ ７７ Ｃ５１ ２１３ ７７ Ｃ５１ ２１４ ７８ Ｃ５１ ２１５ ７８ Ｃ５１ ２１６ ７８ Ｃ５１ ２１７ ７８ Ｃ５１ ２１８ ７８ Ｃ５１ ２２０ ７８ Ｃ５１ ２２１ ７９ Ｃ５１ ２２２ ７９ Ｃ５１ ２２３ ７９ Ｃ５１ ２２４ ７９ Ｃ５１ ２２５ ７９ Ｃ５１ ２２６ ７９ Ｃ５１ ２２７ ８０ Ｃ５１ ２２８ ３，８０ Ｃ５１ ２２９ ８０ Ｃ５１ ２３０ ８０ Ｃ５１ ２３１ ８０ Ｃ５１ ２３２ ８０ Ｃ５１ ２３３ ８１ Ｃ５１ ２３４ ８１ Ｃ５１ ２３６ ８１ Ｃ５１ ２３７ ８１ Ｃ５１ ２３９ ８１ Ｃ５１ ２４０ ８１ Ｃ５１ ２４１ ８２ Ｃ５１ ２４２ ８２ Ｃ５１ ２４３ ８２ Ｃ５１ ２４４ ８２ Ｃ５１ ２４５ ８２ Ｃ５１ ２４７ ８２ |
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