| ほりうち(ccbu8181) 2007-09-11 12:49:56 |
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＜参考＞ 展示車両の概要について 初代［ロマンスカー・ＳＥ（３０００形）］ １９５７年に就役。長編成の高速車としては我が国初の連接車。同年秋、国鉄（当時）と共同して東海道線で行われた高速試験で時速１４５kmの狭軌鉄道世界記録を樹立。鉄道友の会選定の第１回ブルーリボン賞を受賞。１９９２年に現役を引退し、１９９３年から海老名電車基地内で保存。 ２代目［ロマンスカー・ＮＳＥ（３１００形）］ １９６３年に就役。ロマンスカー・ＳＥから客室インテリアや居住性を一段と向上させるとともに、運転席を２階に設置することで、展望席を初めて実現。１９６４年にブルーリボン賞を受賞。１９９９年に現役を引退し、現在は喜多見電車基地内で保存。 ３代目［ロマンスカー・ＬＳＥ（７０００形）］ １９８０年に就役。ロマンスカー・ＮＳＥで実現した展望席を継承しながらも、前面デザインなどを改良。１９９５年からは車体の外装を新しいカラーリングに変更。現在運行している４編成のうち１編成を２００７年７月からデビュー当時のカラーリングに戻して運行。１９８１年にブルーリボン賞を受賞。 ７代目［ロマンスカー・ＭＳＥ（６００００形）］ ２００８年春に就役予定。座席指定制の特急として初めて東京メトロ線に乗り入れる新型ロマンスカー。流線型のデザインやフェルメールブルーを基調とする車体、２．３ｍの天井高の採用によるゆとりある居住空間が特長。ビジネス特急として平日の夕方から夜間の帰宅に便利な時間帯に運行する予定。 以上 撮影日: 撮影場所: キャプション: 上からＳＥ、ＮＳＥ、ＬＳＥ、ＭＳＥ 画像サイズ: 480×1421(67％表示) |
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