| NEWS RELEASE：JR＆私鉄 ３ |
| ほりうち(ccbu8181) 2009-10-14 23:24:57 |
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工事費算出の考え方（１） ┌─────────────┬───────────────────┐ ｜設備項目 ｜設備 ｜ ├────┬────┬───┼───────────────────┤ ｜土木設備｜トンネル｜都市部｜・大都市部では大半が大深度となるため、｜ ｜ ｜ ｜ ｜つくばエクスプレスや東京臨海高速鉄道な｜ ｜ ｜ ｜ ｜ど最近の地下鉄道の実績や、首都高速道路｜ ｜ ｜ ｜ ｜の中央環状線、神田川・環状７号地下調節｜ ｜ ｜ ｜ ｜池工事などの事例などを踏まえて算出し ｜ ｜ ｜ ｜ ｜た。 ｜ ｜ ｜ ├───┼───────────────────┤ ｜ ｜ ｜山岳部｜・地形地質調査で得た岩盤の状況や土被り｜ ｜ ｜ ｜ ｜の大きさから必要な施工方法を想定し、現｜ ｜ ｜ ｜ ｜在、山梨実験線で進めている延伸・リニュ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ーアル工事や北陸新幹線の飯山トンネルな｜ ｜ ｜ ｜ ｜どの実績、平成20年に完成した東海北陸自｜ ｜ ｜ ｜ ｜動車道の飛騨トンネルの事例なども踏まえ｜ ｜ ｜ ｜ ｜て算出した。 ｜ ｜ ├────┴───┼───────────────────┤ ｜ ｜高架橋・橋梁など｜・現在、山梨実験線で進めている延伸・リ｜ ｜ ｜ ｜ニューアル工事や、工事が進む北陸新幹線｜ ｜ ｜ ｜などにおける実績を踏まえて算出した。 ｜ ｜ ├────────┼───────────────────┤ ｜ ｜その他の主要設備｜・超電導リニアにおいては、ガイドウェイ｜ ｜ ｜ ｜について、現在、山梨実験線で進めている｜ ｜ ｜ ｜延伸・リニューアル工事における実績、技｜ ｜ ｜ ｜術開発や量産効果を加味して見込み、ま ｜ ｜ ｜ ｜た、在来型新幹線においては、スラブなど｜ ｜ ｜ ｜の軌道設備について、現在、工事が進む東｜ ｜ ｜ ｜北・九州新幹線などにおける実績を踏まえ｜ ｜ ｜ ｜て算出した。 ｜ └────┴────────┴───────────────────┘ |
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